大约2年前，我写过一篇文章叫《预存油费换汽车可行么？》，当时我认为类似中石油、中石化这类大型能源企业完全可以通过存油费为车主免费提供车辆，但随着燃油变得供不应求，这种可能性基本为零。但随着更多汽车厂商开始与类似联通、中国移动合作，3G业务正在成为更多汽车的标准配置，这使得我相信，汽车产业未来有可能以3g的加速度冲向“预存3G流量费租车用”的模式，这当然是借鉴了手机的收费模式，是否可行呢？
从今天FT中文网的一篇文章来看，似乎国外已经开始在这么做。按照这篇文章的说法，奔驰和PSA已经在欧盟推出了租车业务，还有更多从事租车业务的公司开始利用互联网销售租车服务，车主可以像网上购物、玩游戏充值一样支付租车费。比如文章中举了一个拥有菲亚特punto的年轻人为了参加晚上的派对直接从网上租辆车，她可以用带有芯片的驾照打开车门，然后驾车到聚会地点畅饮之后就把车留在那里，她的租车费可以用信用卡到月底结算。作为租车公司可以派人回收车辆，或许这个业务发展到一定程度，整个城市几乎每个社区的停车场都有该公司的业务时，车主就基本不用自己拥有车辆了。随着3G与汽车的融合，GPS系统会让车辆的位置信息更容易获得，车主也更容易利用互联网进行租车费用的支付，同时信用监督体系也可以由3G系统来实现，那些打算用租来的车违法犯罪的家伙除了破坏车内的监控设施可能会无计可施。当然，那些希望保留更多个人隐私的车主就不大可能成为租车的用户了。但对多数人而言，以更低的价格获得租车并获得合理的机动性，这无疑会形成庞大的需求。
对中国而言，目前来看这些还比较遥远，仅仅是租车业务在国内就还处于起步阶段。但3G的大量运用显然会加速这个过程。随着更多电动车进入市场，这种租车很有可能也进入加速通道。想象看，电池的不稳定性会导致很多人不愿意拥有电动汽车，但他们未必会拒绝租辆电动车。如果这辆车还能和网络互联，车主的行车路线和个人信息对租车公司也会更透明，那么租车业务显然就变得没有那么多障碍了。从现实来说，东风日产正在做的易租车业务已经是这项业务的萌芽，未来Leaf的上市其实就可以借助租车服务让更多的车主接受这个新车型，进而一方面扩大个人用户的销量，另一方面也开始通过网络建立消费信用，如果Leaf的3G运用能够达到欧洲的水平，我想类似FT中文网讲述的那些故事会很快在中国上演。比如类似这类3G电动车是否可以直接包月？车主可以通过向租车公司支付租赁费或者数据费用来获得相应里程的使用权。随时续费随时使用，这种和手机几乎一样的使用习惯或许会让更多年轻人在购车前就能享受到驾车、驾好车的乐趣。当然，前提是已经开展这项业务的奔驰Car2go能够盈利，期待这一天能够尽快到来，能够尽快在中国到来，我们太需要在商业模式创新上与欧洲同步了！