长沙的机动车数量正呈爆发式增长，达到百万台已经指日可待，车”和“路”的矛盾日益凸显。而长沙城市建设正处于大发展阶段，到处是工地，更加重了这一矛盾。日益拥堵的长沙，如何破解这一难题?
长沙将引进交通诱导系统
长沙将引进交通诱导系统
所谓交通诱导系统（TGS,Traffic Guidance System），又称交通流诱导系统（TFGS,Traffic Flow Guidance System），也称为交通路线引导系统(TRGS,Traffic Route Guidance System)或车辆导航系统(VNS,Vehicle Navigation System)，是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术，根据出行者的起迄点向道路使用者提供最优路径引导指令或是通过获得实时交通信息，帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。
这种系统的特点是把人、车、路综合起来考虑，通过诱导道路使用者的出行行为来改善路面交通系统，防止交通阻塞的发生，减少车辆在道路上的逗留时间，并且最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。
将来长沙的主要街道上不仅仅只有摄像头，还会安装大量的感应线圈、探头等现代化交通监控设施来计算分析车流量等数据，然后大家通过安置在道路上的指示牌就可以知道本路段和其他路段道路的通畅情况。可以想见，有了交通诱导系统，道路资源将得到最大化的合理使用。
鼓励单位开放停车场
造成长沙停车难的原因主要是车位少，已有的车位没有利用起来，道路停车状况混乱。针对这样的情况，长沙市将新建更多的停车位，并加快停车场建设的研究。而对于一部分单位停车场并不饱和的状况，鼓励各个单位将自己的停车场对外开放，充分利用现有的停车资源。
新建停车位主要依靠配建和社会停车场的兴建。房地产和商业开发项目必须要按照配建的要求执行到位，所有配建的停车场不得改做其他用途。同时，对于社会停车场的新建，市政府已经制定了相关规划，并将按规划推动其加快建设。同时，长沙市已经出台了城市停车管理办法，规范停车行为。
外国人眼中的长沙交通：市民素质有待提
而来自新西兰的一位外国友人介绍了在新西兰和英国的一些交通管理经验。他说，在新西兰大家开车都很规矩，因为不遵守交通规则后果很严重。 高
长沙还没打算限牌这种系统的特点是把人、车、路综合起来考虑，通过诱导道路使用者的出行行为来改善路面交通系统，防止交通阻塞的发生，减少车辆在道路上的逗留时间，并且最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。
将来长沙的主要街道上不仅仅只有摄像头，还会安装大量的感应线圈、探头等现代化交通监控设施来计算分析车流量等数据，然后大家通过安置在道路上的指示牌就可以知道本路段和其他路段道路的通畅情况。可以想见，有了交通诱导系统，道路资源将得到最大化的合理使用。
鼓励单位开放停车场
造成长沙停车难的原因主要是车位少，已有的车位没有利用起来，道路停车状况混乱。针对这样的情况，长沙市将新建更多的停车位，并加快停车场建设的研究。而对于一部分单位停车场并不饱和的状况，鼓励各个单位将自己的停车场对外开放，充分利用现有的停车资源。
新建停车位主要依靠配建和社会停车场的兴建。房地产和商业开发项目必须要按照配建的要求执行到位，所有配建的停车场不得改做其他用途。同时，对于社会停车场的新建，市政府已经制定了相关规划，并将按规划推动其加快建设。同时，长沙市已经出台了城市停车管理办法，规范停车行为。
外国人眼中的长沙交通：市民素质有待提
而来自新西兰的一位外国友人介绍了在新西兰和英国的一些交通管理经验。他说，在新西兰大家开车都很规矩，因为不遵守交通规则后果很严重。 高
城市治堵方面的意见建议，市政府将认真研究，并抓好落实。城市交通治堵既要立足当前，解决好市民出行的问题，更要着眼长远，优化城市的功能和空间布局，实现城市与交通的协调，不能因为拥堵而限制大家出行，不能因为交通压力大而限制大家购买机动车。至少现在政府还没有这方面的打算要加重机动车主的负担。