随着共享单车的雪上加霜的是根据多项社会调查，在欧洲、日本甚至美国，当前年轻人购车意向在缓慢下降。如长沙租车公司打出的口号就是买车不如租车。
当车企这股庞大的商业力量在拉拢年轻一代消费者时，现在又出现了另一股商业势力在诱惑年青一代消费者尽量多用车而少买车，那些新崛起的互联网服务企业重新整合全球汽车消费的版图，网约车、社区或跨城拼车、顺风车以及刚兴起的共享汽车租赁等服务在线上与线下异常活跃，这将极大冲击传统的汽车消费模式。
我们可以看到几大车企纷纷对一些领航互联网企业参股或收购，“与狼共舞”，从中摸清虚实，从而驾驭这股浪潮为车企而用。甚至象宝马、福特纷纷“出柜”，宣称自己已不单是造车企业，而是出行解决方案的提供商。车企的定位被重新定义，说明这些有先见之明的车企已经转变思路，不仅仅固守在造车的城堡中，而是要拓疆扩土，抓紧在汽车消费的全寿命各个利润节点上不丢钱，这样即便新车销量受到冲击，但可以从其他服务链上补回来。长沙租车
看来在“互联网+”时代，许多的用车服务需求可被细化和再挖掘，得到多层次的个性化的满足。在汽车的某些品种上可能会有此消彼长的“零和”作用，但在更广的产品链上看，新创服务带来新增加的用车需求。因此，长沙租车公司小编认为对任何一种商业模式的冲击不必悲观，往往柳暗花明又一村。