据台湾“中广新闻网”报道，台湾汽车市场历经严重的衰退。不过，唯一逆势成长的，却是鲜为人知的“汽车租赁业”。许多公司行号放弃购买新车，转而向汽车租赁业承租。因此，“法人租用”车辆的比例逐年增加，一方面可以节省成本，一方面又可以当作费用处理。业者预估，今年的租赁车可望维持在2.3万辆以上，大约占新车销售的一成。
台湾汽车市场接连遭遇景气谷底，金融海啸，当局今年提供了货物税减免的市场利多，终于有回温的迹象，并且逐渐恢复买气。事实上，汽车租赁业，也刚好反映出岛内景气的荣枯。据了解，去年第三季度开始，连续九个月，汽车租赁业者面临承租者跳票，付不出租金的现象，大约是以往的两倍。所幸今年四月份开始，逐渐趋缓，随着货物税减免以及股市表现不错，汽车的新车市场销售回温。让业者有机会慢慢让租赁的市场加温。
专门负责丰田旗下汽车租赁业务的和运租车表示：汽车租赁市场从2005年起，首次2万台的规模之后，虽然新车市场逐年下滑，不过，租赁车却呈现连续成长，2006年约2.3万台，2007年约2.6万台，创下历史的高峰。去年受不景气影响，衰退到2.29万多台。每一年租赁车占全体新车的比例，从6.3%一路成长到8%，一直到去年的10%。被业界称为渗透率的新车租赁比提高，主要原因是租赁可以省下买新车的钱，又可以列为费用出帐，抵减盈余，一举两得。
展望今年，由于新车市场有回温的迹象，因此，研判应该有机会可以让租赁市场一起复苏，预估全年回到2.3万辆的水准，不过也有业者认为：如果维持相同的渗透率10%，今年甚至可以上看2.4万到2.5万。
根据和运的研究，高级车的车主当中，大约有2成会选择租赁方式，预估随着景气的结构性改变，以往买车养车的做法，会朝向租用车辆的务实方向改变。未来朝向整合型的理性用车的方向改变，也就是由租赁业者提供包套服务，消费者不必自己处理用车时的例行事务，例如保养，维修，保险等等，甚至进一步可以替消费者量身订做不同场合，使用不同车辆的需求。